Står sjøfrakten i ferd med å synke på godt og vondt?

Figuren ovenfor viser en sammenligning mellom toppfraktratene for ulike større ruter de siste 90 dagene og fraktratene i januar 2023, der fraktratene fra Øst-Asia til Vest- og Øst-USA begge falt med mer enn 50 %.

 

Hvorfor er sjøfraktindeksen viktig?

Hva er problemet med det kraftige fallet i sjøfraktratene?

Hva er inspirasjonene endringene i indeksen har ført til for tradisjonell utenrikshandel og grenseoverskridende e-handel i våre sport- og treningskategorier?

 

01

Mesteparten av den globale handelen skjer gjennom sjøfrakt for verdioverføring, og de skyhøye fraktratene de siste årene har forårsaket katastrofal skade på den globale økonomien.

Ifølge en 30 år lang studie fra Det internasjonale pengefondet (IMF) som dekker 143 land og regioner, er effekten av stigende sjøfraktrater på global inflasjon enorm. Når sjøfraktratene dobles, vil inflasjonsraten øke med 0,7 prosentpoeng.

Blant dem vil land og regioner som hovedsakelig er avhengige av import og har en høy grad av global integrasjon i forsyningskjeden, ha en sterkere følelse av inflasjon forårsaket av stigende sjøfraktrater.

 

02

Det kraftige fallet i sjøfraktratene indikerer minst to problemer.

For det første har markedets etterspørsel sunket.

I løpet av de siste tre årene har det vært et overskudd av noen varer (som hjemmetrening, kontorarbeid, spill osv.) på grunn av epidemiens herjinger og ulikheter i kontrolltiltak. For å møte forbrukernes behov og ikke bli forbigått av konkurrentene, skynder selgerne seg å hamstre på forhånd. Dette er hovedårsaken til prisøkningen og fraktkostnadene, samtidig som de forbruker den eksisterende markedsetterspørselen på forhånd. For tiden er det fortsatt lagerbeholdning i markedet, og det er i den siste utsalgsfasen.

For det andre er pris (eller kostnad) ikke lenger den eneste faktoren som bestemmer salgsvolumet.

I teorien faller transportkostnadene for utenlandske kjøpere eller landekryssende e-handelsselgere, noe som virker bra, men faktisk, på grunn av «mindre munk og mer Congee», og forbrukernes pessimistiske holdning til inntektsforventninger, reduseres markedslikviditeten for varer og råvarer kraftig, og usalgbare fenomener oppstår fra tid til annen.

 

03

Fraktkostnadene verken øker eller synker. Hva annet kan vi gjøre for å eksportere treningsprodukter?

Først,sports- og treningsprodukterer ikke bare nødvendige produkter, men heller ikke en nedgangsindustri. Vanskene er bare midlertidige. Så lenge vi fortsetter å utvikle produkter som møter forbrukernes behov, og bruker passende kanaler for markedsføring og salg, vil oppgangen komme før eller siden.

For det andre bør ulike produktutviklingsstrategier og markedsføringskanaler tas i bruk for produsenter, merkevarehandlere, e-handelsselgere og handelsselskaper, og fullt ut utnytte den nye modellen «online+offline» for planlegging og implementering.

For det tredje, med åpningen av landets grenser, er det forutsigbart at folkemengdene på tidligere messer definitivt vil dukke opp igjen i nær fremtid. Bransjemesserselskaper og -foreninger bør gi mer støtte til presis overgang mellom bedrifter og kjøpere.