Faller sjøfrakten på godt og vondt?

Figuren ovenfor viser en sammenligning mellom de høyeste fraktratene for ulike hovedruter i løpet av de siste 90 dagene og fraktratene i januar 2023, med fraktratene fra Øst-Asia til vest og øst i USA som begge falt med mer enn 50 % .

 

Hvorfor er sjøfraktindeksen viktig?

Hva er problemet med det kraftige fallet i sjøfraktratene?

Hva er inspirasjonene fra endringene i indeksen til tradisjonell utenrikshandel og grenseoverskridende e-handel i våre sports- og treningskategorier?

 

01

Mesteparten av den globale handelen oppnås gjennom sjøfrakt for verdioverføring, og de skyhøye fraktratene de siste årene har forårsaket katastrofale skader på den globale økonomien.

I følge en 30 års studie fra Det internasjonale pengefondet (IMF) som dekker 143 land og regioner, er virkningen av økende sjøfraktrater på global inflasjon enorm.Når sjøfraktratene dobles, vil inflasjonsraten øke med 0,7 prosentpoeng.

Blant dem vil land og regioner som hovedsakelig er avhengige av import og har en høy grad av global forsyningskjedeintegrasjon ha en sterkere følelse av inflasjon forårsaket av økende sjøfraktrater.

 

02

Det kraftige fallet i sjøfraktrater indikerer minst to forhold.

For det første har etterspørselen i markedet gått ned.

I løpet av de siste tre årene, på grunn av epidemiens herjinger og forskjeller i kontrolltiltak, har enkelte varer (som hjemmetrening, kontorarbeid, spill osv.) vist en situasjon med overforsyning.For å møte forbrukernes behov og ikke bli forbigått av konkurrentene, skynder kjøpmenn seg med å fylle opp på forhånd.Dette er hovedårsaken til økningen i priser og fraktkostnader, samtidig som den eksisterende markedsetterspørselen forbrukes for mye på forhånd.For tiden er det fortsatt varelager i markedet, og det er i den siste perioden med klarering.

For det andre er pris (eller kostnad) ikke lenger den eneste faktoren som bestemmer salgsvolum.

I teorien faller transportkostnadene til utenlandske kjøpere eller e-handelselgere på tvers av landegrensene, noe som ser ut til å være bra, men faktisk på grunn av "mindre munk og mer Congee", og forbrukernes pessimistiske holdning til inntektsforventninger , er markedslikviditeten til varer og råvarer sterkt redusert, og det oppstår usælgelige fenomener fra tid til annen.

 

03

Fraktkostnadene hverken stiger eller faller.Hva annet kan vi gjøre for å eksportere treningsprodukter?

Først,sports- og treningsprodukterer ikke bare nødvendige produkter, men heller ikke en solnedgangsindustri.Vanskene er bare forbigående.Så lenge vi fortsetter å utvikle produkter som oppfyller forbrukernes behov, og bruker passende kanaler for promotering og salg, vil gjenopprettingen skje før eller siden.

For det andre bør forskjellige produktutviklingsstrategier og markedsføringskanaler tas i bruk for produsenter, merkevarehandlere, e-handelselgere og handelsbedrifter, og fullt ut utnytte den nye modellen "online+offline" for planlegging og implementering.

For det tredje, med åpningen av landets grenser, er det forutsigbart at i nær fremtid vil scenen for folkemengder på tidligere utstillinger definitivt dukke opp igjen.Bransjeutstillingsbedrifter og -foreninger bør gi mer støtte til presis dokking mellom bedrifter og kjøpere.